И первые проблемы...

Кучу дней размышлял насчёт расположения путей на макете. И для начала решил прикинуть габариты станции. Накидал тут небольшую схемку. Итак, взглянем на прототип (см. рис. 1).

рис. 1

Прямоугольник "В" обозначает местоположение вокзала, прямоугольник "П" - пакгауз. Черные прямоугольники - пассажирские платформы. Хотелось бы воспроизвести эту схему один к одному, естественно пренебрегая длиной поезда (не 20 вагонов же сцеплять). Для удобства рассуждений, как в школе обозначил переходы с пути на путь буковками. Расчёт длин отрезков начал прикидывать с того, что на участках JK, KL и BC без вопросов должен поместиться пассажирский состав. На участке NP должен поместиться товарный состав. Возьмёмся же за геометрию! Составим формулу длины станции по главному (центральному пути)

L = AB + BС + СD + DE + EF, (1)
где AB = Lп (Lп - длина пассажирского состава);
BC = Lп + Lст ( Lст - длина стрелки);
СD = Lст;
DE = 0 (хочу пренебречь этим размером для начала);
EF = Lст + Lтп +Lст (Lтп - длина товарного состава).

Посчитаем длину пассажирского поезда Lп. Размер тепловоза M62 в масштабе ТТ можем взять из каталога фирмы Tillig, а это ровно 147 мм от буфера до буфера. Длина купейного вагона возьмём с сайта фирмы ТТ-модель - 205 мм.

Lп = 147 + 205 +205 = 557 мм !!! (2)

Теперь перевариваем это в голове! :-) Длина состава из 2-х вагонов и тепловоза займет аж ПОЛМЕТРА и ещё почти ДЕЦИМЕТР. Да, я тоже немного разочаровался, учитывая что в детстве приходилось играть с немецкими пассажирскими вагончиками длиной 9 см всего ))), а весь состав из 3 вагонов и паровоза занимал не более 40 см на столе.
Теперь посчитаем длину товарного состава. Опять же, берем М62 и к нему цепляем крытый товарный вагон длиной по буферам 132 мм (инфа с сайта одного магазина).

Lтп = 147 + 132 = 279 мм. (3)

Теперь вернемся к той большой формуле (1). Из неизвестных слагаемых у меня осталась только длина стрелки Lст. Её я возьму из каталога, Lст = 166 мм. Честно говоря мне уже не терпится подставить всё это в формулу. Считаем!

AB = 557 мм
BC = 557 + 166 = 723 мм
CD = 166 мм
DE = 0 мм
EF = 166 + 279 + 166 = 611 мм

L = 557 + 723 + 166 + 0 + 611 = 2057 мм

Увы, получился небольшой перебор. Места в моей квартире хватит лишь на макет размером не более 2000 на 900 мм. Придется ломать голову дальше...

Первые затраты

Для удобства расчета рельсового материала прикупил себе каталог фирмы "TilligTTbahn" 2004 года издания. Выложил аж 195 рублей в магазине на ул. Марата. Каталог на 150 страниц, можно только позавидовать немецким моделистам. Кстати, есть там и "экспортный вариант" М62 - только зовется он "V200". Окрашен в красный, зелёный и голубой цвета. Как назло, в зеленом цвете он представлен с какими то непонятными надписями "EBGO", а значит для меня в качестве альтернативы не подойдет. Из аналогов есть ещё тепловоз "BR232" - советский ТЭ109. Из пассажирских вагонов ничего интересного для себя не отметил, а из товарных нашел похожий на "крытый товарный". На данный момент меня больше интересует рельсовый материал, потому перейду сразу к нему.
Итак, каталог предлагает нам следующий стандартный ряд рельс - длиной 166 мм; 83 мм; 43 мм; 41,5 мм; 36,5 мм. Забыл сказать, что речь идёт о профильных рельсах, П-образные даже не упоминаются, но представлены переходники. Кривые представлены рядом радиусов в 267, 310, 353, 396 мм с длинами дуг в 7,5; 15 и 30 градусов. Не буду дальше рассказывать про стрелочные переводы, т.к. нашел ссылку на сайт www.tillig.com - в разделе "продукты" там всё можно посмотреть. Из интересных вещей мне понравилась линейка для прочерчивания рельс. Не знаю, можно ли её будет где-нибудь достать. Пока что думаю взять за миллиметровую бумагу. Главное, что наконец можно перейти от слов к делу. Фронт работ на ближайшие дни определен.

Задумка

Пришло время поделится задумкой. Итак, главная идея - постройка макета станции небольшого русского посёлка. Не совсем глухомань конечно, но чтобы макет веял деревней, лесом, ржавыми рельсами, полусгнившими сараями, повалившимися заборами. Дабы не читать много литературы по правильной планировке путей и строений, беру станцию Ленинградской области в качестве прототипа. Железная дорога будет одноколейной. Станция имеет путевое развитие в 3 пути (возможно добавлю 4 путь), один тупик, вокзал, пакгауз, здание ДСП. Сначала хотелось сделать станцию с контактной подвеской, но сейчас эту идею решил забросить. Схему выложу позже.
В качестве подвижного состава - в идеале хотел бы иметь ТЭП-60 с двумя плацкартными вагонами. Цель - имитация межобластного поезда "подкидыша". Но на практике, как я понял, на данный момент, собрать такой состав не представляется возможным. Потому в качестве альтернативы планирую прикупить 2 вагона ЦМВ от фирмы ТТ-модель в обычном зеленом исполнении и в голову прицепить с М-62 зеленой окраски от фирмы "Пересвет". Если руки дойдут, то видел статью по переделке купе в плацкарт, но это уже загадки на далёкое будущее. Пожалуй из подвижного состава ещё можно поставить к пакгаузу крытый товарный вагон от того же "Пересвета".
За прототип вокзала выбрал станцию "Ржевка". Сейчас вокзал разрушен, но фото ещё можно найти.

Пластмассовая железная дорога

Был я когда-то ребенком. Протирал штаны по полу. Ну лень мне было ходить пешком - ползком куда удобнее. Кстати, моё детство проходило это в последнюю пятилетку существования СССР. Так вот, наступил тогда Новый 198x год. Пришел ко мне дедушка Мороз, и припёр большую коробку, в размер с меня. Пришлось встать на табуретку и читать стихи. А иначе было никак, я очень помню боялся, что дед может сбежать с этой коробкой домой. Быстро пробормотав про ёлку пару ласковых я держу в руках этот "гениальный продукт советского игрушкостроения". Пластмассовая железная дорога - вот оно счастье!!! Запах пластика, разноцветные рельсы: красные круглые, зелёные прямые, голубой паровоз и желтый вагон для сыпучих грузов и еще вокзал. Вобщем собиралось это дело восьмеркой, в середине вокзал с шлагбаумом. Вот до сих пор не могу понять в чём конкретно был смысл, но поезд при подходе к вокзалу поворачивал шлагбаум и вокзал начинал гудеть до тех пор пока поезд не объедет пол-восьмёрки. Самая ценная вещь, конечно был паровоз - на батарейке, с прыгающей трубой - супер! Вот эту неточную дату я и считаю началом моего вовлечения во всё это "железо".

Вторым важным детским событием было... как вы думаете что? Новый год далёких 90-х! И подарили мне угадайте что? Правильно - немецкую железную дорогу от фирмы BerlinerBahnen. Я просто даже не буду дальше описывать, что это значило. Те люди, кто когда-то испытал это - меня просто поймут. Паровоз, вагоны, стрелки, управление! Это то, что надо!
Вот так вот! Теперь я стал взрослым, но мысли о железных дорогах мня не покидают и думаю, что не покинут никогда. За сим я закрываю воспоминания и перехожу к мыслям в настоящем.

О блоге

Сей дневник будет посвящен постройке железнодорожной модели станции "Пчелово" в масштабе ТТ (1:120).

Тест

Первое сообщение. Всем здравствуйте.